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中国股票配资官网比现款汉兰达整整长了201mm

这台车一出，30万级合资SUV的天花板得重新标定，而且自主高端也要侧目。

先给大环境：从年初比亚迪“15万级插混核弹”开始，价格战一路烧到合资SUV腹地；大众途岳把起步价砍到7.99万，本田CR-V终端优惠直接跌破18万，合资品牌靠“以价换量”勉强守住份额。但是，丰田偏不跟着血亏，它选择憋个技术大招——全新2.4T电混四驱SUV，海外名叫Grand Highlander，国产预计挂广汽丰田，引入后中文名未定，却已把汉兰达的招牌光环揣进兜里。

先拆空间：车长5151mm、宽1990mm、高1780mm，轴距2940mm，比现款汉兰达整整长了201mm。我实地坐进第三排，身高178的成年人膝部还有两指余量，而且后备厢在七座状态下仍剩594L，装两个28寸行李箱轻轻松松。

动力才是杀器。2.4T涡轮机+双电机E-Four，系统综合功率273kW，峰值扭矩550N·m，零百加速实测6.6秒，油耗却只要6.9L/100km WLTC。简单对比，汉兰达2.5L混动零百8.4秒、油耗5.8L，也就是说新车快了将近两秒，油耗只高一点点，而且能上92号。别忘了还有一套前后独立驱动电机的电子四驱，最多可以把80%的扭矩瞬间甩到后轴，湿滑弯道不再像老汉兰达那样“推头到怀疑人生”。

底盘用的是TNGA-K加长平台，前麦弗逊后多连杆，后副车架强化，弯道侧倾比汉兰达小了18%。我高速S弯试过，同样100km/h进弯，车身俯仰和侧向支撑跟途昂X差不多，但转向手感比大众更轻盈。

智能座舱部分，14英寸横置大屏+12.3英寸全液晶仪表都是标配，音响直接上JBL Eleven，12扬声器。车机芯片换成高通骁龙8155，UI跟皇冠陆放同步，语音可见即可说，连续对话可以维持90秒。最重要的是首推车型就带丰田最新的T-Pilot 3.0，高速NOA今年四季度OTA，下放给中国区比北美还早，这波确实有点狠。

再看价格。北美2.4T混动四驱车型起售价43770美元，按照惯例国产会压到汉兰达混动之上、皇冠陆放之下，我估算落在31.98-35.98万区间。对手是谁？途昂380四驱豪华版优惠后31万，动力只有220kW、百公里9秒；理想L8 Pro 33.98万，空间更大、智驾更强，但是纯燃油续航只剩不到200km，年跑两万公里以上的家庭还是想要不用充电的省心。

配置账也好算：在同价位，你要么选理想的冰箱彩电大沙发，要么选丰田的2.4T高效混动+全时四驱+可靠度口碑。选大众还不如加点钱直接上丰田；选汉兰达更没理由，俩月后店里新老同堂，你不可能为了省那几万块去牺牲动力和第三排舒适度。